Lojistik dünyasında her gün binlerce tır yollarda süzülüyor; ancak bazı yükler vardır ki, onlar için yolların yeniden çizilmesi, köprülerin hesaplanması ve limanların adeta birer cerrah hassasiyetiyle yönetilmesi gerekir. Eğer yükünüz bir konteynere sığmıyorsa, tonlarca ağırlıktaysa veya standart bir aracın boyutlarını aşıyorsa, artık sadece “nakliye” değil, bir mühendislik projesi yönetiyorsunuz demektir.

1979’dan beri bu tozlu yollarda direksiyon sallayan ve teknolojiyi yan koltuğuna oturtan Cezikler Lojistik (cezikler.com) olarak; özel proje taşımacılığından liman içi operasyonlara kadar bu zorlu sürecin mutfağını aralıyoruz.

1. Özel Proje Taşımacılığı: Standartların Bittiği Yer

Lojistik jargonunda “Gabari Dışı” olarak adlandırılan bu alan, aslında sınırları zorlamanın diğer adıdır. Dev bir rüzgar gülü kanadı veya bir fabrikanın kalbi sayılan devasa bir reaktör düşünün. Bunu bir noktadan alıp diğerine götürmek için sadece güçlü bir çekici yetmez.

Yol Analizi (Route Survey) Neden Hayatidir?

Standart bir tır şoförü navigasyonu açar ve gider. Ancak proje taşımacılığında navigasyon sizin tecrübenizdir.

• Köprü ve Tünel Hesapları: 5 metre yüksekliğindeki bir yükle 4.50 metrelik bir köprünün altından geçemezsiniz. Proje başlamadan önce ekiplerimiz tüm rotayı karış karış gezer.

• Zemin Etüdü: 80-100 tonluk bir yükün geçeceği köy yollarının veya köprülerin bu ağırlığı taşıyıp taşımayacağı statik hesaplarla kontrol edilir.

2. Liman İçi Hizmetler: Operasyonun Kalbi Burada Atıyor

Denizyolu ile gelen veya gidecek olan devasa yüklerin en kritik anı, limandaki o birkaç saattir. İskenderun ve Payas gibi Türkiye’nin ticaret kapılarında Cezikler Lojistik’in neden bu kadar güçlü olduğunu bu süreçler açıklar.

Tahmil ve Tahliye Sanatı

Gemi vinçlerinin veya liman vinçlerinin ucundaki milyon dolarlık bir yükü araca indirmek tam bir ekip işidir.

• Lashing (Yük Sabitleme): Yük araca indiği an bitmez. O yükün binlerce kilometre sarsılmadan gitmesi için yapılan sabitleme işlemi, uluslararası standartlarda (CTU kodlarına uygun) yapılmalıdır. Yanlış bir halat bağlama, tüm projenin hüsranla bitmesine neden olabilir.

• Gümrükleme ile Senkronizasyon: Aracın limanda boş yere beklemesi demek, fahiş demoraj bedelleri demektir. Liman içi hizmetler ekibimiz, evrak süreciyle fiziksel yüklemeyi saniye saniye senkronize eder.

3. Akıllı Depolama: Bekleme Değil, Değer Katma Süreci

Sitede gördüğünüz Depo Hizmetleri başlığı, aslında lojistiğin “dinlenme istasyonudur”. Ancak proje yüklerinde depo, sadece bir alan değil, bir hazırlık merkezidir.

• Ağır Yük Depolama Alanları: Sıradan bir deponun zemini metrekare başına 2-3 ton taşırken, ağır sanayi yükleri için özel güçlendirilmiş zeminler gerekir.

• Vinç Destekli Antrepolar: Yükün depodan araca aktarılması sırasında dışarıdan vinç kiralama maliyetini ortadan kaldıran, bünyesinde yüksek tonajlı vinç barındıran depo çözümleri maliyetlerinizi %20 aşağı çeker.

4. Lojistik Maliyetlerini Yöneten Gizli Güç: Entegrasyon

Cezikler’i rakiplerinden ayıran en büyük fark, müşterinin karşısına “Ben sadece nakliyeciyim” diye çıkmamasıdır.

1. Liman Hizmeti + Nakliye: Limandan yükü biz alıyoruz.

2. Depolama + Dağıtım: Yükü biz saklıyoruz ve parça parça dağıtıyoruz.

3. Proje + Mühendislik: Yükün nasıl gideceğini biz planlıyoruz.

Bu entegrasyon, müşterinin 3 farklı firmayla uğraşması yerine tek bir muhatapla (cezikler.com) tüm süreci bitirmesini sağlar. Bu da iletişim kazalarını sıfıra indirir.

5. Geleceğin Lojistiği: Yeşil ve Dijital

1500 kelimelik bu dev rehberin en önemli kısmına geliyoruz: Gelecek. Artık sadece taşımak yetmiyor, nasıl taşıdığınız da önemli.

• Karbon Ayak İzi: Modern araç filomuzla (Euro 6), çevreye en az zararı vererek ağır yüklerinizi taşıyoruz.

• Dijital Takip: “Yüküm nerede?” sorusu artık tarihe karıştı. Panelimiz üzerinden yükün anlık konumunu ve tahmini varış süresini (ETA) görebiliyorsunuz.